تعمیر تخصصی گیربکس خودرو

سخت جا رفتن دنده به‌خصوص در دنده یک و دو معمولاً نشونه کم بودن یا کثیف بودن روغن گیربکسه، اما در گیربکس دستی می‌تونه از فرسودگی کلاچ یا سیم‌کشی کلاچ هم باشه. در گیربکس اتوماتیک این علامت اغلب به فشار هیدرولیک ضعیف یا سولنوئیدهای معیوب برمی‌گرده. ادامه استفاده با این وضعیت فشار زیادی به دنده‌ها و سینکرومش‌ها وارد می‌کنه و خرابی رو گسترش می‌ده.

احساس تقه یا ضربه موقع بالا یا پایین رفتن دنده، معمولاً از ساییدگی دسته‌موتور یا یاتاقان‌های گیربکس، یا در حالت اتوماتیک از تنظیم نبودن فشار کلاچ‌های داخلی گیربکسه. این علامت اگه با تأخیر هم همراه باشه، نشونه‌ی جدی‌تر بودن مشکل و نیاز به بررسی فوری داخل گیربکسه.

صدای زوزه‌مانند که با افزایش سرعت خودرو بلندتر می‌شه، معمولاً نشونه ساییده شدن دنده‌های داخلی یا کمبود روغن گیربکسه. اگه این صدا فقط موقع تعویض دنده شنیده بشه، احتمال بیشتری داره که به کلاچ یا سینکرومش مربوط باشه. بی‌توجهی به این صدا معمولاً به ساییدگی بیشتر قطعات فلزی داخل گیربکس منجر می‌شه.

لکه روغن قرمز یا قهوه‌ای زیر خودرو معمولاً از کاسه‌نمد، درپوش تخلیه، یا واشر گیربکسه. کمبود روغن باعث می‌شه اجزای داخلی گیربکس خنک و روان‌کاری نشن، که در نهایت به سایش سریع‌تر دنده‌ها و کلاچ‌های داخلی منجر می‌شه؛ به همین دلیل نشتی روغن رو نباید دست‌کم گرفت، حتی اگه گیربکس فعلاً درست کار می‌کنه.

وقتی دور موتور بالا می‌ره ولی سرعت خودرو متناسب با اون افزایش پیدا نمی‌کنه، یعنی دنده به‌درستی قدرت رو منتقل نمی‌کنه. این حالت در گیربکس اتوماتیک معمولاً به کلاچ‌های داخلی ساییده‌شده یا فشار هیدرولیک ناکافی برمی‌گرده. لغزش دنده جزو علائمیه که معمولاً به سرعت بدتر می‌شه و بهتره در همون مراحل اولیه بررسی بشه.

چند لحظه مکث بین جابه‌جایی از دنده «پارک» یا «خلاص» به «درایو» قبل از احساس درگیری، اغلب نشونه افت فشار روغن هیدرولیک یا فرسوده شدن سولنوئیدهای کنترل گیربکسه. این تأخیر معمولاً با گذشت زمان بیشتر می‌شه و می‌تونه به علائم دیگه‌ای مثل تکون یا لرزش موقع تعویض دنده هم منجر بشه، بنابراین بهتره زودتر عیب‌یابی بشه.